【什么是前束角和后束角外倾角内倾角】前束角、后束角、外倾角和内倾角是汽车底盘调校中非常重要的四个参数，它们直接影响车辆的操控性、行驶稳定性以及轮胎磨损情况。这些角度通常由专业技师在进行四轮定位时进行调整，以确保车辆行驶安全与舒适。
一、
1. 前束角（Toe）
前束角是指车轮前端向内或向外偏转的角度。如果两个前轮前端朝内，称为“前束”；如果朝外，则称为“后束”。前束角主要影响车辆的直线行驶稳定性和轮胎磨损。
2. 后束角（Toe Out）
后束角实际上是前束角的一种表现形式，指的是车轮后端相对于前端的偏移方向。在实际应用中，后束角多用于描述前轮的前后方向偏移，但通常与前束角一同被提及。
3. 外倾角（Camber）
外倾角是指车轮相对于垂直方向的倾斜角度。如果车轮上部向外倾斜，称为正外倾角；如果向内倾斜，则为负外倾角。外倾角影响轮胎的接地面积和转向性能。
4. 内倾角（Caster）
内倾角是车轮在转向时，围绕主销轴线的倾斜角度。内倾角越大，转向后的回正能力越强，但会增加转向阻力。内倾角对车辆的稳定性有重要影响。
二、表格对比
| 项目 | 定义说明 | 作用与影响 |
| 前束角 | 车轮前端向内或向外的偏移角度 | 影响直线行驶稳定性、轮胎磨损及转向响应 |
| 后束角 | 车轮后端相对于前端的偏移方向（常与前束角一起使用） | 通常用于描述前轮的前后偏移，影响车辆的转向特性 |
| 外倾角 | 车轮相对于垂直方向的倾斜角度（上部向外为正，向内为负） | 影响轮胎的抓地力、转向性能及悬挂系统的受力情况 |
| 内倾角 | 车轮在转向时，围绕主销轴线的倾斜角度 | 提高转向回正能力，增强车辆稳定性，但可能增加转向阻力 |
三、结语
前束角、后束角、外倾角和内倾角是汽车底盘调校中的核心参数，合理设置这些角度可以提升驾驶体验、延长轮胎寿命，并保证行车安全。在日常维护中，建议定期进行四轮定位检查，确保各项角度处于标准范围内。